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谋求与广汽集团合资 克莱斯勒欲重回主流种植

发布时间:2020-04-19 14:56:02 阅读: 来源:聚合氯化铝厂家

谋求与广汽集团合资 克莱斯勒欲重回主流

屡次在中国市场 败走麦城 的克莱斯勒正力图重回中国。不久前,菲亚特发布五年生产计划,表示将于2014年在中国市场实现30万辆产能,其中包括克莱斯勒产品。

随后,广汽及克莱斯勒各方纷纷表态,将引入克莱斯勒车型在长沙生产。 去年,广汽菲亚特合资项目在长沙落地,将于明年投产。

据广汽一位人士透露,广汽方面正在与菲亚特及克莱斯勒筹划,设立广汽与克莱斯勒的合资公司。这又比引进克莱斯勒产品更进了一步。无论是立志做大的广汽,还是誓要重回中国的克莱斯勒,合资或许是双方都愿意看到的未来。

克莱斯勒重返

自与北汽分手之后,作为第一个进入中国市场的外资汽车品牌,克莱斯勒一直在寻找重回中国的机会。

借势已经顺利重返中国的菲亚特,克莱斯勒的这个愿望或终将实现。4月下旬,菲亚特联合克莱斯勒发布五年生产计划,明确将在2014年通过广汽菲亚特平台,在中国市场实现30万辆产能,其中也包括克莱斯勒产品。

广汽集团总经理曾庆洪对此表示,广汽菲亚特除了生产菲亚特产品,由于菲亚特和克莱斯勒的联盟关系, 还会根据市场的需求去补充完善产品,包括克莱斯勒的产品。

克莱斯勒集团副总裁兼亚太业务首席执行官柯安哲也很快表明态度。他表示,未来在广汽菲亚特公司里面投产的首批克莱斯勒车型将是吉普的SUV车型。

跟菲亚特一样,克莱斯勒自与北汽分手后,目前仅在中国经营少量进口车业务。目前,克莱斯勒在华销售的进口车车型包括牧马人、道奇酷威、酷博等。

克莱斯勒希望通过进口车业务,保持与中国消费者的接触。像此前的菲亚特一样,克莱斯勒宣称,这是对中国消费者承担责任。而重回中国主流汽车行列也一直是克莱斯勒的梦想,但柯安哲也坦承克莱斯勒面临巨大挑战。

在短期内,克莱斯勒需要面对的现实是,克莱斯勒在中国暂时没有合资企业,没有本土化生产。

吉普SUV仍然是克莱斯勒的当家车型,因此能够在广汽菲亚特的长沙基地生产,这将令克莱斯勒如鱼得水。事实上,克莱斯勒的SUV正是广汽方面一直欠缺的。

合资的未来?

曾庆洪一直强调,广汽要通过兼并重组做大广汽,但一定是要跟与广汽有互补性的企业合作。

在4月26日广汽与吉奥签约时,曾庆洪回答本报提问时表示,广汽将抓住国内汽车业重组机会,在国内及世界范围内寻求合作,但他再次强调合作一定是互补的。

尽管拥有了长丰的SUV车型,但克莱斯勒的SUV车型无疑同样独具个性,对于广汽来说,无疑多多益善。

事实上,广汽位于长沙的一位人士向本报透露,广汽正在与菲亚特及克莱斯勒筹划,设立广汽与克莱斯勒的合资公司。

广汽与克莱斯勒合作生产的传闻去年即已传出,但其后广汽方面极力否认。曾庆洪曾在不同场合多次表示,没有与克莱斯勒方面接触。

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